آخرین خبرها درباره آزادراه تهران-شمال - مجله نیلوفری

به گزارش خبرنگاران، قطعه یک آزادراه تهران-شمال پروژه ای که امسال هم مانند سال های قبل با تاخیر در افتتاح آن رو به رو و تاریخ های مختلفی برای بهره برداری آن اعلام شد تا اینکه بالاخره دهه فجر از سوی همه مسئولان دولتی و البته پیمانکار آن به عنوان روز نهایی بهره برداری عنوان شود.

جلال بهرامی- معاون ساخت و توسعه آزادراه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل- درباره اینکه قطعه نخست آزادراه تهران-شمال بالاخره در چه روزی افتتاح می شود و در چه مرحله ای واقع شده است، گفت: بیش از 97 درصد کارهای مرتبط با مهندسی عمران آزادراه تهران-شمال انجام شده است و برای افتتاح و بهره برداری از آن در دهه فجر هیچ مسئله ای وجود ندارد.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه در ساخت و بهره برداری از آزادراه تهران-شمال دقیقا در چه مرحله ای قرار دارید؟ گفت: بستر عمرانی و راهسازی این آزادراه، تونل های آن و بیش از 90 درصد نصبیاتش هم که بسیار گسترده است، تمام شده و به هیچ وجه دغدغه تمام شدن عملیات اجرایی آن را نداریم.

معاون ساخت و توسعه آزادراه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل با بیان اینکه آزادراه تهران-شمال در دهه فجر قابل بهره برداری است، ادامه داد: یکی از نگرانی هایی که در رابطه با ْآزادراه تهران-شمال داریم در زمینه سیستم های نرم افزاری ایمنی است نه سخت افزاری. چرا که این نخستین آزادراه کشور است که این سیستم روی آن نصب می شود. به عنوان مثال تصور کنید اگر در یک تونل حدود شش کیلومتری واقع در قطعه یک آزادراه ترافیک، حادثه یا حریقی اتفاق بیافتد، نمی توانیم به مردم بگوییم از ماشین شان پیاده و از تونل خارج شوند.

بهرامی با اشاره به اینکه در حال حاضر طولانی ترین تونل آزادراهی کشور همین تونل شش کیلومتری است، گفت: یکی دیگر از تونل های آزادراه تهران-شمال به نام تونل البرز که در فازهای بعدی آن واقع شده است، یک کیلومتر از این تونل طولانی تر است. نکته دیگر اینکه تونل شش کیلومتری واقع در قطعه یک مانند دیگر تونل های ساخته شده در کشور نیست و یک آزادراه دو طرفه است و درون آن تمام تجهیزات ایمنی دیده شده و نخستین استاندارد ایمنی راه های کشور در این آزادراه و تونل آن پیش بینی شده است.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا مسئله ای برای افتتاح آزادراه تهران-شمال وجود ندارد؟ اظهارکرد: مسئله ای در این زمینه وجود ندارد اما به دنبال این هستیم که در افتتاح آزادراه تهران-شمال هیجانی عمل نکنیم و در زمینه اخذ عوارض آن نیز روش و ساختار جدید شناور روز-ساعتی را در نظر گرفته ایم چرا که این یک قطعه از چهار قطعه تهران-شمال است و اگر این کار را انجام ندهیم باید برای کنترل تردد و ترافیک آن طرح های زوج و فرد و امثال آن را اجرایی کنیم. اما در نرم افزار مورد نظر دو مدل ایمنی و بهره برداری پیش بینی شده که هم اکنون روی مدل بهره برداری آن کار می کنیم که طرح مان درست اجرایی شود.

معاون ساخت و توسعه آزادراه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل گفت: قطعه نخست آزادراه تهران-شمال راه نیست بلکه در این جهت راه، تونل یا ترانشه نصب شده و بیش از 2.5 میلیون متر مکعب فقط بتن در این قطعه آزادراه ساخته شده است.